{"id":2489,"date":"2016-03-10T14:03:05","date_gmt":"2016-03-10T17:03:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/?p=2489"},"modified":"2016-03-10T14:03:05","modified_gmt":"2016-03-10T17:03:05","slug":"el-canal-de-beagle-capitulo-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/el-canal-de-beagle-capitulo-4\/","title":{"rendered":"El Canal de Beagle &#8211; Cap\u00edtulo 4\u00b0"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Una ruta poligonal se navega en el encantador marco de sus montes y bosques, sobre un boceto paralelo y a veces tangente, al l\u00edmite geogr\u00e1fico entre las dos naciones que comparten sus aguas.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Canal de Beagle corre entre monta\u00f1as, mientras la Cordillera de los Andes va experimentando la metamorfosis de convertirse en el archipi\u00e9lago fueguino, mostrando en su extremo austral la isla de Hornos que despide a los navegantes con rumbos al sur.Un cabo famoso por su comportamiento agresivo, como buen producto del lugar extremo donde naci\u00f3.Ese complejo planeta, la Tierra loca, recorre rodeando al sol en una extra\u00f1a circunferencia de dos centros que \u00e9l llama ecl\u00edptica, mientras la contempla sentado en uno de esos focos, como gira en cada jornada, inclinada cual bailarina sagaz, esquivando sus rayos bronceadores en estas latitudes finales, para hacer del blanco nieve el color de moda, del mar una honda ind\u00f3mita y del viento un hurac\u00e1n.Son 550 millas n\u00e1uticas, o mil kil\u00f3metros dir\u00eda un turista terrestre, desde donde se deja atr\u00e1s al Cabo de Hornos para cruzar el pasaje de Drake hasta otro archipi\u00e9lago, el de las Islas Shetland, a medida que las aguas calmas del canal, van mostrando otro car\u00e1cter, osco y destemplado que muestra la uni\u00f3n de dos oc\u00e9anos en crisis permanente.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2501\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-1.jpg\" alt=\"\" width=\"683\" height=\"315\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-1.jpg 683w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-1-300x138.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 683px) 100vw, 683px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2496\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-2.jpg\" alt=\"\" width=\"692\" height=\"509\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-2.jpg 692w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-2-300x221.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 692px) 100vw, 692px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2493\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-3.jpg\" alt=\"\" width=\"691\" height=\"305\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-3.jpg 691w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-3-300x132.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 691px) 100vw, 691px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2494\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-4.jpg\" alt=\"\" width=\"662\" height=\"491\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-4.jpg 662w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-4-300x223.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 662px) 100vw, 662px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2495\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-5.jpg\" alt=\"\" width=\"716\" height=\"264\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-5.jpg 716w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-5-300x111.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 716px) 100vw, 716px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2491\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-8.jpg\" alt=\"\" width=\"694\" height=\"518\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-8.jpg 694w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-8-300x224.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 694px) 100vw, 694px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">A 12:30 hs. en la enfilacion Trueco entrando al pasaje Mackinlay, se realiz\u00f3 una llamada de \u00absecurite\u00bb, como protocolo y norma de prudencia para la navegacion por estas regiones.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La seguridad abordo<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Luego de navegar por ese \u00abpaseo\u00bb hermoso que es el Canal de Beagle, un equipo de tres oficiales del barco inici\u00f3 la tarea de instrucci\u00f3n sobre los distintos zafarranchos de abordo.En la Navegaci\u00f3n existen una serie de principios, conceptos y normas que son aplicados a la conducci\u00f3n de una nave con seguridad y en el contexto de esta regi\u00f3n se hacen m\u00e1s estrictos, como el uso constante del chaleco de flotaci\u00f3n cuando se est\u00e1 en cubierta.Otro de los temas de gran importancia inclu\u00eda una pr\u00e1ctica un poco abrumadora m\u00e1s bien ardua, consistente en probar el equipo ant\u00e1rtico que resulta bastante inc\u00f3modo de colocar.Una vez \u00abadentro\u00bb de semejante indumentaria uno se siente abrigado y protegido, con estos atuendos dise\u00f1ados especialmente para soportar las temperaturas de las aguas polares, sin que pueda haber otra posibilidad de salvaci\u00f3n en su ausencia.Ya \u00abinstalados\u00bb en el interior de este peculiar traje t\u00e9rmico, toda esa incomodidad experimentada en los momentos de pon\u00e9rselo se convierte en la pat\u00e9tica sensaci\u00f3n de no poder salir nunca m\u00e1s de su interior, resign\u00e1ndose a dejarlo puesto por el resto de la jornada o hasta que venga un alma caritativa en ayuda&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2492\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-9.jpg\" alt=\"\" width=\"583\" height=\"456\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-9.jpg 583w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-9-300x235.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 583px) 100vw, 583px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\nPrepar\u00e1ndose para los vientosAl hablar de la \u00abventana meteorol\u00f3gica\u00bb se comprende la idea de transitar durante un per\u00edodo de brisas leves, por lo menos en la intenci\u00f3n del navegante.\u00bb\u00c1brete s\u00e9samo\u00bb, reza la plegaria pagana gestionando alg\u00fan conjuro para suplicar los buenos vientos, que permitan cruzar esta f\u00f3rmula binaria de oc\u00e9anos con los mencionados conflictos de encuentro.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2498\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-10.jpg\" alt=\"\" width=\"533\" height=\"421\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-10.jpg 533w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-10-300x237.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 533px) 100vw, 533px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\nLa Anemograf\u00eda es la parte de la meteorolog\u00eda que trata la descripci\u00f3n de los vientos, pero el gr\u00e1fico parece superar la capacidad t\u00e9cnica de esta disciplina&#8230;<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2502\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-11.jpg\" alt=\"\" width=\"429\" height=\"387\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-11.jpg 429w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-11-300x271.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 429px) 100vw, 429px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\nPasadas las diez de la noche, todavia con luz, la nave llega al legendario Cabo de Hornos, marcando un tradicional jal\u00f3n en la travesia del sur y abriendo el portal del pasaje de Drake.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2499\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-14.jpg\" alt=\"\" width=\"239\" height=\"358\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-14.jpg 239w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-14-200x300.jpg 200w\" sizes=\"(max-width: 239px) 100vw, 239px\" \/><\/p>\n<p>El primer oficial oteando el Cabo de Hornos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2497\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-15.jpg\" alt=\"\" width=\"781\" height=\"602\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-15.jpg 781w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-15-300x231.jpg 300w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-15-768x592.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 781px) 100vw, 781px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>C\u00e1lculos de las fuerzas del viento<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El recurrente tema del pasaje de Drake y sus vicisitudes meteorol\u00f3gicas produce cierta obsesi\u00f3n por los estudios sobre sus actores representativos y en un peque\u00f1o y pasajero arrebato f\u00edsico-matem\u00e1tico, se calculan valores sobre la cinem\u00e1tica de la meteorolog\u00eda, acompa\u00f1ada por cosas que le ocurren a los gases de la atmosfera.Es de p\u00fablico y notorio conocimiento que cuando una masa del aire avanza, junto a otros integrantes del espacio como el vapor de agua, polvo, semillas, polen y humo, flotan en un fluido de mayor densidad que otra, comprime la zona con mucha presi\u00f3n o tiene peor car\u00e1cter (\u00bf?) que su vecina, se desplaza en una direcci\u00f3n pr\u00e1cticamente horizontal hacia esta \u00faltima en la f\u00edsica intenci\u00f3n de compensarla.Este movimiento de gases y part\u00edculas llamado viento lo har\u00e1 con diferente rapidez en funci\u00f3n a la magnitud de la consistencia que los contrasta, cuya expresi\u00f3n hist\u00f3rica fue definida en doce fuerzas, enunciadas en la escala de Beaufort.El viento y sus fuerzas fueron utilizadas por el hombre cuando las aplic\u00f3 en las velas de barcos o aspas de molinos, al entender que eran directamente proporcionales al \u00e1rea donde se ejercen, a la velocidad de la brisa multiplicada por s\u00ed misma, dependiendo del \u00e1ngulo de incidencia y modificadas por un factor de rendimiento, adquiriendo una expresi\u00f3n matem\u00e1tica como la siguiente:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Fuerza (kg) =0.13 x \u00e1rea en m2 x velocidad del viento en (m\/s) al cuadrado x el seno del \u00e1ngulo de incidenciaF(Kg) = 0.13 x A(m2) x V2(m\/s) x sen\u03b1<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>El Motovelero B. Houssay<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si se calcula la superficie total de la suma del franco bordo con el casillaje y los dos palos de la nave, mas conocida como la obra seca o emergente y aplicando la f\u00f3rmula anterior, se obtiene la fuerza que recibe cuando, por ejemplo, sopla un viento franco de 16 nudos (~8m\/s) por la banda de estribor y pr\u00e1cticamente a 90\u00b0 del rumbo.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-2500\" src=\"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-16.jpg\" alt=\"\" width=\"428\" height=\"526\" srcset=\"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-16.jpg 428w, https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Beagle-16-244x300.jpg 244w\" sizes=\"(max-width: 428px) 100vw, 428px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si el barco se desplaza con todo su velamen implica un \u00e1rea de barlovento de 900 m2 aproximadamente. Aplicando la expresi\u00f3n aritm\u00e9tica anterior, da el siguiente resultado:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Fuerza (kg) = 0.13 x 900 m2 x 82m\/s x seno 90\u00b0= 7488 Kg (sen90\u00b0=1)<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Son 7,5 Toneladas entre el empuje de avance y el abatimiento a babor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Autor: C.U. Alejandro Stero Sellar\u00e9s \/ Perito Naval en Navegaci\u00f3n y Maniobra.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una ruta poligonal se navega en el encantador marco de sus montes y bosques, sobre un boceto paralelo y a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":2503,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[247],"tags":[341],"class_list":["post-2489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-del-socio","tag-canal-de-beagle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2489","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2489"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2489\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2503"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2489"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2489"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2489"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}