{"id":2869,"date":"2015-12-08T08:21:05","date_gmt":"2015-12-08T11:21:05","guid":{"rendered":"http:\/\/dev.capitanes.org.ar\/?p=2869"},"modified":"2015-12-08T08:21:05","modified_gmt":"2015-12-08T11:21:05","slug":"gestion-de-recursos-del-puente-parte-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/capitanes.ar\/capitanes\/gestion-de-recursos-del-puente-parte-2\/","title":{"rendered":"Gesti\u00f3n de Recursos del Puente \u2013 Parte 2"},"content":{"rendered":"

Si se estuviera navegando en la regi\u00f3n ecuatorial una tarde de buen tiempo, con el mar mostrando un comportamiento tan apacible que se lo califica en la categor\u00eda de fuerza \u00abuno\u00bb, es muy probable que no haya otra cosa o novedad para anotar en el Diario de Navegaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

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Pero pilotear una exigua distancia durante escasos minutos por un canal boyado, formando parejas de balizamiento lateral que parece interminable, con una marejada de fuerza cinco, un cielo ca\u00f3tico que comprime inquietantes bancos de niebla, campanas y bocinas de buques tratando de abrirse paso en semejante desapacible lugar de visibilidades restringidas, plantea un \u00abreality show\u00bb de luces intermitentes, fijas o simplemente apagadas, rumores de motores empujando naves que van y vienen, se cruzan y alcanzan, sumando a los ya descritos predicamentos una serie de evaluaciones y decisiones que pocas veces \u00aben la vida\u00bb hay que tomar en tan ef\u00edmero periodo de tiempo para lograr la importante tarea, aunque mas no sea de esquivar un barco que se viene al abordaje…<\/p>\n

Estudiando<\/strong><\/p>\n

Los alumnos se re\u00fanen en un aula donde se exponen las instrucciones que son las consignas y caracter\u00edsticas que tiene cada ejercicio y que en ingles se dice: Briefing.<\/p>\n

Al finalizar cada ejercicio, el grupo regresa al lugar para hacer el an\u00e1lisis e interrogatorio \u2013 Debriefing, usando un sistema que permite proyectar sobre una pantalla la trayectoria del buque.<\/p>\n

En el Simulador<\/strong><\/p>\n

Es interesante coleccionar comentarios de los estudiantes cuando expresan las sensaciones experimentadas que oscilan entre asombro de novedades inesperadas, tanto en la cinem\u00e1tica de los buques como en sus relaciones en las maniobras de seguridad, complementadas con un efecto de casi mareo provocado por la imagen oscilante de las olas de leva o simplemente el sobresalto que provocan las luces que emergen desde el fondo de un banco de niebla.<\/p>\n

Hay situaciones de maniobra que terminan con el buque dando ruidosamente contra el mism\u00edsimo veril del canal y que gracias a su virtualidad realista, permiten vivir una experiencia que aunque desafortunada, contribuye a aprender…lo que no hay que hacer, quitando para siempre las ganas de repetirla.<\/p>\n

Un ejercicio tarda entre veinte y treinta minutos, per\u00edodo de tiempo en el cual se puede navegar alrededor de cinco a siete millas n\u00e1uticas, si se ha dado como consigna , conservar una velocidad crucero, por ejemplo de 15 nudos.<\/p>\n

Ni las pocas millas ni los veinte minutos, perecen ser relevantes o representar procesos en los cuales puedan ocurrir muchas cosas.Pero en este teatro n\u00e1utico se reproduce y vive, parte de la Aventura Mar\u00edtima (Ley 20.094 – art. 409) moderna, donde una dilaci\u00f3n se paga con el particular encuentro estrepitoso y la correspondiente carga culposa, de una colisi\u00f3n mar\u00edtima…que detiene el ejercicio, llamando a la realidad de un rev\u00e9s t\u00e9cnico, irreversible e inapelable.<\/p>\n

Aqu\u00ed es donde aparece el error que queda inmediatamente al descubierto como un protagonista a veces necesario y fundamentalmente enriquecedor en el proceso de aprendizaje<\/p>\n

Cuantas millas n\u00e1uticas ser\u00edan necesarias navegar para recolectar tantas experiencias, como las que se proponen en estas Salas de Navegaci\u00f3n Virtual, dando examen mientras se aprende, capaz de integrar los conocimientos te\u00f3ricos en tan poco tiempo efectivo de una pr\u00e1ctica tan real…que parece real.<\/p>\n

Los ejercicios van mostrando dificultades crecientes tanto de d\u00eda como de noche y en condiciones de visibilidad reducida, represent\u00e1ndose tormentas, lluvias y grandes olas, como tambi\u00e9n los sonidos del buque, el viento y el mar, navegando en aguas libres, r\u00edos, canales o fondeando las anclas.<\/p>\n

Pero todo esto sucede en un \u00e1mbito ideal por ser el comportamiento natural de la navegaci\u00f3n, donde si bien transcurren una serie de acontecimientos que requieren de la fina atenci\u00f3n de los navegantes no se han mencionado, de exprofeso, los elementos perturbadores que han pasado a convivir con las tareas puramente profesionales.<\/p>\n

Estas cosas que le pasaron a la \u00abnavegaci\u00f3n\u00bb en \u00e9pocas recientes son el cumulo de preocupaciones actuales que se analizan en la Parte 3\u00b0.<\/p>\n

Autor: C.U. Alejandro Stero Sellar\u00e9s \/ Perito Naval en Navegaci\u00f3n y Maniobra\u00a0<\/strong><\/p>\n

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